軍工材料專題：高溫合金深度研究報告
投資(zi)要點：
高溫(wen)合(he)金(jin)，又稱超合(he)金(jin)，高溫(wen)合(he)金(jin)是一種能夠在600℃以上及(ji)一(yi)定應力條件下長(chang)期工作的(de)金屬(shu)材(cai)料(liao)，具有(you)優異的(de)高溫強度，良好的(de)抗氧化和抗熱腐蝕(shi)性能(neng)，良好的(de)疲勞性能(neng)、斷裂(lie)韌性等綜合性能(neng)。高溫合金的(de)材(cai)料(liao)特征使其成為(wei)航空發動(dong)機中不可替代的(de)關鍵(jian)材(cai)料(liao)。在世界先進發動(dong)機研制中，高溫合金材(cai)料(liao)用(yong)量已占到發動(dong)機總量的(de)40%~60%。所以，高溫合金(jin)材料(liao)也被譽為“先(xian)進發動機基石”。
? ?航空(kong)發動(dong)機用(yong)高(gao)(gao)溫(wen)(wen)合(he)金(jin)(jin)占高(gao)(gao)溫(wen)(wen)合(he)金(jin)(jin)需(xu)求的(de)一半以(yi)上。隨(sui)著國內一批新型號(hao)航空(kong)發動(dong)機進入量產，高(gao)(gao)溫(wen)(wen)合(he)金(jin)(jin)需(xu)求有(you)望快(kuai)速增長(chang)。以(yi)殲10B、殲15、殲16為代(dai)表(biao)的多款三(san)代(dai)半(ban)戰(zhan)斗機陸續進入列裝，WS-10發(fa)動(dong)機需求持續增長。未(wei)來幾年，隨著國(guo)產大型(xing)運(yun)輸機運(yun)20的(de)投產(chan)(chan)，大涵(han)道(dao)比(bi)(bi)發動(dong)機(ji)將(jiang)進(jin)入量(liang)產(chan)(chan)階段(duan)；小涵(han)道(dao)比(bi)(bi)中推、小推航空(kong)發動(dong)機(ji)也(ye)將(jiang)逐(zhu)步進(jin)入量(liang)產(chan)(chan)。國產(chan)(chan)航空(kong)發動(dong)機(ji)需求(qiu)(qiu)的(de)增長將(jiang)驅動(dong)航空(kong)用高溫合金需求(qiu)(qiu)進(jin)入快速增長期。
高溫(wen)(wen)合(he)金(jin)(jin)在民(min)(min)用(yong)(yong)工業(ye)(ye)中的應用(yong)(yong)也越來(lai)越廣(guang)泛。高溫(wen)(wen)合(he)金(jin)(jin)在燃(ran)氣(qi)輪(lun)機、車用(yong)(yong)渦輪(lun)增壓器、核電(dian)、石(shi)油石(shi)化等行業(ye)(ye)有著重要的應用(yong)(yong)。工業(ye)(ye)化的推(tui)進(jin)和國內高端裝備制(zhi)造業(ye)(ye)的發展將(jiang)持續拉(la)動民(min)(min)用(yong)(yong)工業(ye)(ye)對高溫(wen)(wen)合(he)金(jin)(jin)的需求(qiu)，目前民(min)(min)用(yong)(yong)高溫(wen)(wen)合(he)金(jin)(jin)占總需求(qiu)的20%，未來這一比(bi)例有望持(chi)續提升。
我們(men)根據測算認為，到2020年(nian)，我國(guo)高溫(wen)合金需(xu)求約為4萬噸，對(dui)應市場空間90.5億元：航空發(fa)(fa)動(dong)機、汽車廢氣渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)器(qi)、核電工業用高(gao)溫(wen)(wen)合金需求的增(zeng)長將(jiang)驅動(dong)行業需求的爆發(fa)(fa)。而目前(qian)，我國高(gao)溫(wen)(wen)合金產(chan)能(neng)約1.26萬噸(dun)，實際產量8000-9000噸左右。高溫合金未來7年的需求復合(he)增(zeng)長率有望超過20%。
一(yi)、高溫合金概覽
（一）高溫合金簡介及分類
高溫合(he)金是(shi)在600℃以上(shang)的(de)高溫及一定及一定應力(li)作用下長期(qi)工(gong)作的(de)一類金(jin)屬。高溫合金(jin)區別于傳統(tong)金(jin)屬、合金(jin)的(de)特點(dian)在于：在高溫工(gong)作環境(jing)下合金(jin)具有(you)較高的(de)強(qiang)度(du)，良好的(de)抗(kang)氧化和抗(kang)熱腐蝕性能(neng)(neng)，良好的(de)疲(pi)勞(lao)性能(neng)(neng)、斷裂韌(ren)性，并(bing)在各(ge)種溫度(du)下保持良好的(de)組織(zhi)穩定性和使用可靠性等綜合性能(neng)(neng)，在西方(fang)也(ye)稱(cheng)之為超合金(jin)（Superalloys）。
高溫合金(jin)材料(liao)是航空發動機**材料(liao)，在現代航空工(gong)(gong)業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)中處于不可替代的(de)(de)位(wei)置，它的(de)(de)規模發(fa)展(zhan)與否直接決定了(le)航空裝備的(de)(de)發(fa)展(zhan)水平(ping)。此外，高(gao)溫(wen)(wen)(wen)合(he)金也廣泛應(ying)用于航天發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)熱端部件。伴隨工(gong)(gong)業(ye)化發(fa)展(zhan)，民用高(gao)端裝備工(gong)(gong)業(ye)對高(gao)溫(wen)(wen)(wen)合(he)金材(cai)料的(de)(de)需求呈不斷(duan)上升(sheng)趨(qu)勢，高(gao)溫(wen)(wen)(wen)合(he)金的(de)(de)耐高(gao)溫(wen)(wen)(wen)耐磨耐腐蝕的(de)(de)特點使其(qi)在柴(chai)油(you)機(ji)和(he)內燃(ran)機(ji)渦(wo)輪增(zeng)壓、燃(ran)氣輪機(ji)、能源(yuan)動(dong)力(li)、石油(you)化工(gong)(gong)、玻璃建材(cai)等(deng)民用工(gong)(gong)業(ye)中的(de)(de)有廣泛的(de)(de)應(ying)用，民用工(gong)(gong)業(ye)的(de)(de)高(gao)溫(wen)(wen)(wen)合(he)金使用量已經提高(gao)到20%左右。
高(gao)溫(wen)合金可(ke)以根據材料(liao)成型方式、基體(ti)元素種類、合金強(qiang)化類型等來劃分：
1）根據材料成型方(fang)式，高(gao)溫(wen)(wen)合(he)(he)金(jin)可以分為(wei)變形(xing)高(gao)溫(wen)(wen)合(he)(he)金(jin)、鑄造高(gao)溫(wen)(wen)合(he)(he)金(jin)（包含普通(tong)精(jing)密(mi)鑄造合(he)(he)金(jin)、定(ding)向凝固合(he)(he)金(jin)、單(dan)晶合(he)(he)金(jin)等）、粉末冶金(jin)高(gao)溫(wen)(wen)合(he)(he)金(jin)（包含普通(tong)粉末冶金(jin)高(gao)溫(wen)(wen)合(he)(he)金(jin)和氧化物(wu)彌(mi)散強(qiang)化高(gao)溫(wen)(wen)合(he)(he)金(jin)ODS）；
2）根據基(ji)(ji)體元素種類，高溫合(he)金可以分為(wei)鐵(tie)基(ji)(ji)、鎳(nie)基(ji)(ji)、鈷(gu)基(ji)(ji)等；
3）根據合(he)金強(qiang)化(hua)類型(xing)，高溫合(he)金可以分為固溶強(qiang)化(hua)型(xing)高溫合(he)金和時效沉淀強(qiang)化(hua)合(he)金。
（二）高溫合金(jin)材料(liao)技(ji)術難點與創(chuang)新
高溫(wen)(wen)(wen)環境下材料(liao)的(de)各種(zhong)退化速度都被加速，在使用過(guo)程中易發生(sheng)組織不(bu)穩定(ding)、在溫(wen)(wen)(wen)度和應力作用下產(chan)生(sheng)變形和裂紋長(chang)大、材料(liao)表面(mian)的(de)氧化腐蝕(shi)等(deng)。高溫(wen)(wen)(wen)合金所具有的(de)耐(nai)高溫(wen)(wen)(wen)、耐(nai)腐蝕(shi)等(deng)性能(neng)主要(yao)取(qu)決(jue)于(yu)它的(de)化學組成和組織結構。
高(gao)溫(wen)(wen)合金(jin)材(cai)料(liao)成分十分復雜，含(han)有鉻、鋁等活潑元素，在氧化(hua)或(huo)熱(re)腐蝕環境(jing)中(zhong)表(biao)(biao)現(xian)為化(hua)學(xue)部穩定，同時機加工制成的零件(jian)表(biao)(biao)面留下加工硬(ying)化(hua)和殘余應力等缺(que)陷，為材(cai)料(liao)的化(hua)學(xue)性能(neng)(neng)和力學(xue)性能(neng)(neng)帶來十分不利的影(ying)響。由于合金(jin)化(hua)程度高(gao)，高(gao)溫(wen)(wen)合金(jin)材(cai)料(liao)極(ji)易(yi)產生成分偏析，這種(zhong)偏析對鑄造高(gao)溫(wen)(wen)合金(jin)和變(bian)形(xing)高(gao)溫(wen)(wen)合金(jin)的組織與(yu)性能(neng)(neng)都有重大影(ying)響。高(gao)溫(wen)(wen)合金(jin)的這些特點決定了它區別(bie)于普(pu)通金(jin)屬材(cai)料(liao)的加工工藝。
高溫(wen)合金的發展是合金理(li)論與(yu)生產工藝技術不斷改善和(he)革新的過(guo)程(cheng)，通過(guo)合金強化+工(gong)藝強化(hua)來不斷結合(he)(he)提高(gao)合(he)(he)金(jin)(jin)的材料性能(neng)。合(he)(he)金(jin)(jin)強化(hua)包括合(he)(he)金(jin)(jin)固溶(rong)強化(hua)、第二相強化(hua)劑(ji)晶(jing)界強化(hua)等(deng)；工(gong)藝強化(hua)包括改(gai)善冶煉、凝固結晶(jing)、熱(re)加工(gong)、熱(re)處(chu)理及表面(mian)處(chu)理等(deng)環節改(gai)善合(he)(he)金(jin)(jin)組織結構等(deng)。
高溫合金的(de)生(sheng)產(chan)工藝主要包含熔煉、鑄(zhu)造(zao)、熱(re)處(chu)理三個過程。生(sheng)產(chan)工藝對高溫合金材料力(li)學性能的(de)影(ying)響重大(da)，一(yi)(yi)項新(xin)工(gong)藝(yi)的(de)引入，往(wang)(wang)往(wang)(wang)使高溫合金的(de)性能(neng)獲得一(yi)(yi)個飛躍，發展處一(yi)(yi)批新(xin)型(xing)高溫合金，進而(er)推(tui)動(dong)一(yi)(yi)代航(hang)空(kong)發動(dong)機和航(hang)空(kong)飛機的(de)發展。老型(xing)號的(de)合金也可以改善(shan)工(gong)藝(yi)達到(dao)材料性能(neng)的(de)提(ti)高。
例如(ru)，單晶渦輪(lun)葉(xie)片的應(ying)用顯著地推進(jin)了(le)航空發動機(ji)的進(jin)步(bu)。F-22用的(de)航空發動機(ji)F119的(de)渦輪轉子葉片選用了第(di)三代單晶高溫合(he)金(jin)PWA1484，該材料本身的**工(gong)作溫度為1070℃左右，由于采用了計算流體動力學程序設計制(zhi)造了超級(ji)冷卻葉(xie)片，使(shi)渦(wo)輪轉(zhuan)子葉(xie)片的工(gong)作(zuo)溫度提高至1621～1677℃（F100發動(dong)機為(wei)1400℃），可見工藝創新在材料(liao)發(fa)展中的重要地位。
高溫(wen)合金材料制備技術與工藝仍處于(yu)不斷的進步和創(chuang)新中。比如，冶煉工藝采用(yong)了真空感應(ying)+電渣(zha)重熔+真空(kong)自(zi)豪熔(rong)(rong)煉三聯工藝(yi)，真空(kong)自(zi)耗熔(rong)(rong)煉采用(yong)了先進熔(rong)(rong)煉控制(zhi)方法等；通過定向凝固柱晶合(he)(he)(he)金(jin)和(he)單晶合(he)(he)(he)金(jin)工藝(yi)技術(shu)提高(gao)材(cai)料(liao)的高(gao)溫強(qiang)度(du)；采用(yong)粉末冶金(jin)方法減少合(he)(he)(he)金(jin)元(yuan)素的偏析和(he)提高(gao)材(cai)料(liao)強(qiang)度(du)等。此(ci)外，氧化(hua)物(wu)彌散強(qiang)化(hua)高(gao)溫合(he)(he)(he)金(jin)、金(jin)屬(shu)間(jian)化(hua)合(he)(he)(he)物(wu)高(gao)溫材(cai)料(liao)也(ye)在不斷(duan)發展和(he)創新中(zhong)。
二(er)、高溫合(he)金的應用
有研(yan)究(jiu)表明，航空發動機(ji)用高溫(wen)合金占高溫(wen)合金總需求一半以(yi)上，此外(wai)還廣泛應(ying)用于電力、汽(qi)車(che)、機(ji)械等行業中。
（一）航空發動機
航空(kong)發動機被稱(cheng)為“工業之花”，是航空(kong)工業中技(ji)術含量**、難度**的(de)部件之一。作(zuo)為飛(fei)機動力裝置的(de)航空(kong)發動機，特(te)別重要的(de)是金屬結構材(cai)料(liao)要具備(bei)輕質、高(gao)強(qiang)、高(gao)韌、耐(nai)高(gao)溫、抗氧化(hua)、耐(nai)腐蝕等性能，這幾乎是結構材(cai)料(liao)中**的(de)性能要求(qiu)。
航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)技術進步與高溫合金(jin)的(de)(de)(de)發(fa)展密切相關，高溫合金(jin)是(shi)推動(dong)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機發(fa)展的(de)(de)(de)*為關鍵的(de)(de)(de)結構材料。軍用(yong)航空發動機通常可以用(yong)其推重(zhong)比（推力/重(zhong)量）綜合(he)(he)地(di)評定發(fa)動(dong)機(ji)的(de)水(shui)平(ping)。提高(gao)推(tui)重(zhong)比*直接和*有效的(de)技術措施是(shi)(shi)提高(gao)渦輪(lun)前的(de)燃氣溫度。因(yin)此高(gao)溫合(he)(he)金材料的(de)性(xing)能(neng)和選擇是(shi)(shi)決定航(hang)空發(fa)動(dong)機(ji)性(xing)能(neng)的(de)關(guan)鍵因(yin)素。隨著(zhu)航(hang)空裝備的(de)不斷升級，對(dui)航(hang)空發(fa)動(dong)機(ji)推(tui)重(zhong)的(de)要(yao)求比不斷提高(gao)，發(fa)動(dong)機(ji)對(dui)高(gao)性(xing)能(neng)高(gao)溫合(he)(he)金材料的(de)依賴越來越大。
燃燒室
燃燒(shao)室的功用是(shi)把燃油的化學能(neng)釋放變為熱能(neng)，是(shi)動力機械能(neng)源的發源地(di)。燃燒(shao)室內產生的燃氣溫(wen)度在1500~2000℃之(zhi)間。其余(yu)的(de)壓(ya)縮空(kong)氣(qi)在燃燒室周圍流動，穿過室壁(bi)的(de)槽孔使室壁(bi)保持冷卻。燃燒筒合金材料承受溫度可達800~900℃以上，局(ju)部(bu)可達1100℃。
用(yong)于(yu)(yu)制(zhi)造燃燒室(shi)的(de)主要(yao)材(cai)料(liao)有高(gao)(gao)溫合金(jin)(jin)、不(bu)銹鋼和結構鋼；其中用(yong)量**、*為關(guan)鍵的(de)是變形高(gao)(gao)溫合金(jin)(jin)。由于(yu)(yu)傳統的(de)高(gao)(gao)溫合金(jin)(jin)板材(cai)受限(xian)(xian)(xian)于(yu)(yu)合金(jin)(jin)的(de)熔點的(de)限(xian)(xian)(xian)制(zhi)，現(xian)在基本已經達到其極限(xian)(xian)(xian)使用(yong)溫度，難(nan)以進(jin)一步發展。要(yao)使燃燒室(shi)用(yong)高(gao)(gao)溫合金(jin)(jin)材(cai)料(liao)進(jin)一步發展，必須研究全新(xin)的(de)材(cai)料(liao)基體和材(cai)料(liao)制(zhi)備工藝。目前國(guo)際在研的(de)新(xin)材(cai)料(liao)有碳/碳復合材料、高(gao)溫陶瓷材料、氧化物(wu)彌(mi)散強(qiang)化合金、金屬間化合物(wu)、高(gao)溫高(gao)強(qiang)鈦合金等。
導向(xiang)葉片
導向(xiang)葉(xie)(xie)片是調整從燃燒(shao)室出來的燃氣流(liu)動方向(xiang)的部件(jian)，是航空發(fa)動機(ji)上受熱沖擊**的零件(jian)之一。一般來講，導向(xiang)葉(xie)(xie)片的溫(wen)度比(bi)同樣(yang)條件(jian)下的渦輪葉(xie)(xie)片溫(wen)度高(gao)約100℃，但葉片承(cheng)受的應力比(bi)較低(di)。
在熔模精(jing)鑄(zhu)技術突破后，鑄(zhu)造高(gao)溫合(he)(he)金(jin)成為了導向(xiang)(xiang)葉片的(de)(de)主要制造材(cai)料。近年來，由于定(ding)向(xiang)(xiang)凝固工藝的(de)(de)發展，用定(ding)向(xiang)(xiang)合(he)(he)金(jin)制造導向(xiang)(xiang)葉片的(de)(de)工藝也在試(shi)制中(zhong)；此外，FWS10發動(dong)機渦輪導向器(qi)后篦齒環(huan)制造采用了氧化(hua)物彌散強化(hua)高溫合金。
渦輪盤(pan)
渦(wo)輪盤在四大(da)熱端部(bu)件(jian)中所占質量**。渦(wo)輪盤工作時，輪緣溫度達550-750℃，而輪心溫度只(zhi)有300℃左右(you)，整個部件(jian)的(de)(de)溫差大；轉動時承受重大的(de)(de)離心力；啟動和(he)停車(che)過程中承受大應(ying)力低疲(pi)勞(lao)周期。
用于渦輪盤(pan)制造(zao)的主要材料是(shi)變(bian)型(xing)高溫合金，其(qi)中G4169合(he)金是用量**、應用范圍*廣的一(yi)(yi)個主要品種。近年(nian)來(lai)，隨著航空(kong)(kong)發動機(ji)性(xing)能不斷提高，對(dui)渦(wo)輪盤要求也越來(lai)越高，粉末(mo)渦(wo)輪盤組(zu)織均(jun)勻、晶粒細小、強(qiang)度高、塑性(xing)好等優點(dian)使其成為航空(kong)(kong)發動機(ji)上理想的渦(wo)輪盤合(he)金，但我國工藝(yi)生產的粉末(mo)渦(wo)輪盤夾(jia)雜物較多(duo)，正在進一(yi)(yi)步研制中。
渦輪葉片
渦輪葉(xie)(xie)片是航空發動機上*關鍵的(de)構(gou)件，渦輪葉(xie)(xie)片的(de)工作環(huan)境*惡劣，渦輪葉(xie)(xie)片在承受高(gao)溫同時要承受很(hen)大的(de)離心(xin)應力(li)、振動應力(li)、熱應力(li)等。
? ?用于渦(wo)輪葉片(pian)制造(zao)的主(zhu)材材料是(shi)鑄(zhu)(zhu)造(zao)高(gao)溫合(he)(he)金(jin)。近三十多年(nian)來鑄(zhu)(zhu)造(zao)工藝的發展，普通精鑄(zhu)(zhu)、定向和單(dan)晶鑄(zhu)(zhu)造(zao)葉片(pian)合(he)(he)金(jin)得(de)到了(le)廣(guang)泛應用。單(dan)晶合(he)(he)金(jin)在國際上得(de)到了(le)快速發展，已經發展了(le)五(wu)代(dai)單(dan)晶合(he)(he)金(jin)，成為(wei)高(gao)性能現金(jin)航空發動(dong)機高(gao)溫渦(wo)輪工作葉片(pian)的主(zhu)要材料；我國在20世紀80年代開始單晶合(he)金研制(zhi)，根據專(zhuan)著(zhu)《中國高溫合(he)金50年》（師昌緒），第二代(dai)單晶合金已(yi)經(jing)在先(xian)進發動機中進行使用。
（二）航天發(fa)動機
航天發動(dong)機中的(de)特(te)殊工(gong)作環(huan)境要求使其使用材(cai)料必(bi)須受高(gao)(gao)溫、高(gao)(gao)壓、高(gao)(gao)的(de)溫度梯度變(bian)化、高(gao)(gao)動(dong)態(tai)載(zai)荷(he)和特(te)殊戒(jie)指(zhi)的(de)考驗(yan)，因此對材(cai)料的(de)綜合性能和加工(gong)性能提(ti)出了很(hen)高(gao)(gao)的(de)要求。高(gao)(gao)溫合金(jin)材(cai)料已經(jing)占(zhan)據(ju)了航天發動(dong)機相當大(da)的(de)比(bi)重，在發動(dong)機中的(de)應用比(bi)比(bi)例接近總重量(liang)的(de)一半，高(gao)(gao)溫合金(jin)材(cai)料技術(shu)的(de)發展直接影響航天發動(dong)機研制水平。
航天發動(dong)(dong)機用(yong)高(gao)溫(wen)合金原則(ze)上都可以采用(yong)航空發動(dong)(dong)機用(yong)高(gao)溫(wen)合金，但航天發動(dong)(dong)機材料除(chu)了承受(shou)高(gao)溫(wen)沖擊外，還有低溫(wen)（-100℃以下）環(huan)境要求。由(you)于(yu)高溫合金(jin)(jin)精(jing)密(mi)鑄造工藝限制(zhi)(zhi)，過去(qu)形狀極其復雜的結構(gou)件在航(hang)天發(fa)動(dong)機(ji)(ji)上(shang)一直(zhi)沒有真正加(jia)以應用。隨著工藝的進(jin)步(bu)，航(hang)天發(fa)動(dong)機(ji)(ji)上(shang)的許多關鍵熱部件都采用了(le)(le)無(wu)余(yu)量(liang)整體精(jing)密(mi)鑄造高溫合金(jin)(jin)精(jing)鑄件，簡(jian)化(hua)了(le)(le)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)結構(gou)，降(jiang)低發(fa)動(dong)機(ji)(ji)重量(liang)，減(jian)少了(le)(le)焊接(jie)部分，縮短(duan)研制(zhi)(zhi)和生產周期(qi)，降(jiang)低研制(zhi)(zhi)和生產成本，提(ti)高發(fa)動(dong)機(ji)(ji)可靠(kao)性。隨著航(hang)天發(fa)動(dong)機(ji)(ji)技術的進(jin)步(bu)，航(hang)天發(fa)動(dong)機(ji)(ji)用高溫合金(jin)(jin)逐漸呈現(xian)出復雜化(hua)、薄壁化(hua)、復合化(hua)、多位一體、無(wu)余(yu)量(liang)的趨勢。典型的有渦輪轉子(zi)、導向器、泵殼體等。
我國的(de)“長(chang)征”系列火箭以及“神舟”系列飛船(chuan)，發動(dong)機(ji)的(de)核(he)心部分(fen)都采用了高溫合金(jin)材(cai)料(liao)。目前，航(hang)天領域使用的(de)液氧煤油(you)和(he)液氧液氫航(hang)天運載發動(dong)機(ji)、小(xiao)型渦噴渦扇發動(dong)機(ji)已經定型，并(bing)開始批量(liang)生(sheng)產，國內對航(hang)天用高溫合金(jin)母合金(jin)和(he)精鑄件的(de)需求(qiu)也在(zai)不斷增長(chang)，進(jin)入一(yi)個(ge)新的(de)增長(chang)期。
（三）民(min)用(yong)工業高(gao)溫合(he)金(jin)的(de)應用(yong)
隨著工(gong)業(ye)(ye)化的(de)(de)(de)推(tui)進(jin)，工(gong)業(ye)(ye)向高(gao)(gao)端、大型化發(fa)展，高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)合(he)金(jin)在民用工(gong)業(ye)(ye)中(zhong)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)也日益增(zeng)長(chang)。高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)合(he)金(jin)合(he)金(jin)也是艦船、火車、汽車渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器葉(xie)片(pian)及(ji)各類工(gong)業(ye)(ye)燃機(ji)葉(xie)片(pian)的(de)(de)(de)優(you)選(xuan)材料(liao)；鐵路運輸的(de)(de)(de)高(gao)(gao)速化、造船業(ye)(ye)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)品質要求(qiu)（特(te)別(bie)是出口造船）、艦艇動力(li)的(de)(de)(de)**要求(qiu)、工(gong)業(ye)(ye)燃機(ji)應用的(de)(de)(de)高(gao)(gao)速發(fa)展等急需(xu)高(gao)(gao)性(xing)能的(de)(de)(de)高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)合(he)金(jin)母合(he)金(jin)。目前，國內(nei)民用工(gong)業(ye)(ye)高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)合(he)金(jin)占(zhan)高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)合(he)金(jin)總需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)20%，而(er)美國50%的高(gao)溫合金(jin)應用于民用工業(ye)領域(yu)。燃氣(qi)輪機
燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)是高(gao)溫合金的另一(yi)個主要用途。燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)裝置(zhi)是一(yi)種以(yi)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)及(ji)燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)為(wei)介質(zhi)的旋轉式(shi)熱力發(fa)動機(ji)(ji)，它的結構與飛機(ji)(ji)噴氣(qi)(qi)(qi)式(shi)發(fa)動機(ji)(ji)一(yi)致(zhi)，也(ye)類似(si)蒸(zheng)汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)。燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)的基本原理與蒸(zheng)汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)很相(xiang)似(si)，不同處在(zai)于(yu)工質(zhi)不是蒸(zheng)汽而是燃(ran)(ran)料燃(ran)(ran)燒后(hou)的煙氣(qi)(qi)(qi)。燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)屬(shu)于(yu)內燃(ran)(ran)機(ji)(ji)，所以(yi)也(ye)叫內燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)。構造有(you)四大部分：空(kong)氣(qi)(qi)(qi)壓縮機(ji)(ji)，燃(ran)(ran)燒室，葉(xie)輪(lun)(lun)系統及(ji)回(hui)熱裝置(zhi)。
燃氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)機的需(xu)求增長迅速，除用于發電(dian)外，還用于艦船動力、天然氣(qi)(qi)疏(shu)松的加(jia)氣(qi)(qi)站等(deng)。與(yu)航空用高溫合金葉(xie)片相比，燃氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)機用高溫合金的使用壽命長（10萬小時），耐熱腐蝕、尺(chi)寸大，質量要求很高。
汽車廢氣渦(wo)輪增壓器
汽車廢氣(qi)增壓(ya)器渦輪(lun)也(ye)是高溫(wen)合(he)金材(cai)料的(de)重要應用(yong)(yong)領域。目前，我國渦輪(lun)增壓(ya)器生產廠家所采(cai)用(yong)(yong)的(de)渦輪(lun)葉輪(lun)多為鎳基(ji)高溫(wen)合(he)金渦輪(lun)葉輪(lun)，它和渦輪(lun)軸、壓(ya)氣(qi)機(ji)葉輪(lun)共同組成一個轉子。此(ci)外內燃機(ji)的(de)閥(fa)座、鑲塊、進氣(qi)閥(fa)、密封彈簧、火(huo)花塞、螺栓(shuan)等都可以采(cai)用(yong)(yong)鐵基(ji)或鎳基(ji)高溫(wen)合(he)金。
渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)系(xi)統對燃油效(xiao)(xiao)率和(he)性能提升均(jun)有(you)明顯效(xiao)(xiao)果(guo)。渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)是利用發(fa)動(dong)機(ji)排出(chu)的(de)廢氣(qi)(qi)的(de)能量(liang)(liang)來推動(dong)渦(wo)輪(lun)室(shi)內的(de)渦(wo)輪(lun)，渦(wo)輪(lun)又(you)帶動(dong)同(tong)軸的(de)葉輪(lun)，葉輪(lun)壓(ya)(ya)送由空氣(qi)(qi)濾(lv)清器管道送來的(de)空氣(qi)(qi)，使之增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)進入氣(qi)(qi)缸。當發(fa)動(dong)機(ji)轉速(su)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)快，廢氣(qi)(qi)排出(chu)速(su)度(du)與渦(wo)輪(lun)轉速(su)也同(tong)步增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)快，葉輪(lun)就壓(ya)(ya)縮更(geng)多的(de)空氣(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)缸，空氣(qi)(qi)的(de)壓(ya)(ya)力和(he)密(mi)度(du)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)大(da)可(ke)以(yi)燃燒更(geng)多的(de)燃料，相應增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加燃料量(liang)(liang)就可(ke)以(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)動(dong)機(ji)的(de)輸出(chu)功(gong)率。一般(ban)而言，加裝廢氣(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器后(hou)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)功(gong)率及扭矩要(yao)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)大(da)20%—60%。
2008年中國汽車工業僅渦輪轉(zhuan)子對高溫(wen)母合金的需求就在1,900噸以上。
核(he)電與其它領域的高溫合金應用
核電工業使用的高溫(wen)合金包(bao)(bao)括：燃(ran)料元(yuan)件(jian)包(bao)(bao)殼材料、結構材料和燃(ran)料棒定位格(ge)架(jia)，高溫(wen)氣體爐熱交換器(qi)等，均(jun)是其他材料難以(yi)代替的。例如，燃(ran)料元(yuan)件(jian)包(bao)(bao)殼管(guan)(guan)的管(guan)(guan)壁在工作時需承受(shou)600-800℃的(de)高溫，需要較(jiao)高的(de)蠕變(bian)強度(du)，因此大量采用高溫合金(jin)材料。
高溫(wen)合(he)金(jin)材(cai)料在玻璃(li)(li)制造、冶金(jin)、醫(yi)療器械(xie)等(deng)(deng)領域也有(you)著(zhu)廣泛的(de)(de)用(yong)途(tu)。在玻璃(li)(li)工(gong)業中應用(yong)的(de)(de)高溫(wen)合(he)金(jin)零件(jian)多達十幾(ji)種，如：生產玻璃(li)(li)棉的(de)(de)離(li)心頭和(he)(he)火焰(yan)噴(pen)吹坩堝，平板玻璃(li)(li)生產用(yong)的(de)(de)轉向輥拉管機大軸、端頭和(he)(he)通氣管、玻璃(li)(li)爐(lu)窯的(de)(de)料道、閘(zha)板、馬弗套(tao)、料碗和(he)(he)電極棒等(deng)(deng)。冶金(jin)工(gong)業的(de)(de)軋(ya)鋼廠加(jia)熱(re)爐(lu)的(de)(de)墊塊、線(xian)材(cai)連軋(ya)導(dao)板和(he)(he)高溫(wen)爐(lu)熱(re)電偶保護(hu)套(tao)管等(deng)(deng)。醫(yi)療器械(xie)領域的(de)(de)人工(gong)關節(jie)等(deng)(deng)。
三、高(gao)溫合金的市場(chang)空(kong)間測算(suan)
根據測算(suan)，我們認為到2020年，國內高溫合金需求(qiu)約為(wei)39275噸，對應市場空(kong)間90.5億元。
（一(yi)）航空發動機需求
假(jia)設1：在航(hang)空(kong)發動機中(zhong)高溫合金(jin)占總(zong)重量的(de)40%-60%，在先進發動機中這一比例(li)超過(guo)50%甚至(zhi)更(geng)多。我(wo)們判斷，隨(sui)著航(hang)空工業的(de)(de)繼續(xu)發(fa)展和高(gao)溫合金材料科技的(de)(de)進步，這一(yi)比(bi)例還將繼續(xu)提升。我(wo)們假設高(gao)溫合金占(zhan)軍(jun)用航(hang)空發(fa)動機重量的(de)(de)60%，占(zhan)民用(yong)航空發動機和其他(ta)軍(jun)機重量的40%。
假設2：通過(guo)與(yu)已有國內(nei)外相似(si)型(xing)號飛機發動機規(gui)格對比，我們假設軍用戰斗機發動機重量約(yue)1.7噸，軍用運輸機、民用大飛機發動(dong)機重量約4噸，其(qi)他飛(fei)機航空發動機重(zhong)量約1噸。
假設(she)3：高溫合(he)金(jin)的材料性能、加工難度要高于普通合(he)金(jin)和鋼材，其材料成型率(lv)遠低于一般特鋼。我們估計，1）在(zai)鑄造(zao)和軋制過程中材(cai)料(liao)成型率70-80%左右(you)；2）母合金進行加工時，廢品率80%左右，全流程(cheng)材料利用(yong)率(lv)15%-20%，我們假設高溫合金全流程材料利用率(lv)為20%。
綜上，我們(men)預計每臺(tai)戰斗機航(hang)空(kong)發動(dong)機平均使用高溫合金5.1噸，軍用運(yun)輸(shu)機航空發動機用高溫(wen)合金12噸，其他軍用(yong)航空(kong)發動機高溫合金2噸；民用(yong)大飛機航空發動機用(yong)高溫合金8噸。
根據測算，未來20年我國軍用航空發動機高溫合金需求(qiu)為(wei)17.75萬噸，民用大中型飛(fei)機發動機高溫(wen)合(he)金需求(qiu)為7.36萬噸(dun)。此外，低空(kong)開放將有望打開我國(guo)通(tong)用(yong)航空(kong)發展的瓶(ping)頸，未來20年通用航空(kong)保有量超過20000架，以平均1臺發動(dong)機測算，通(tong)用航空(kong)發動(dong)機高溫合金需求為5萬噸。
綜(zong)上，我們預(yu)測未來20年航空發(fa)動機高溫合金需求為30.11萬噸，平(ping)均(jun)每年市(shi)場空間1.51萬噸(dun)。
（二）燃(ran)氣(qi)輪(lun)機需求
軍事(shi)應用(yong)占世界(jie)船用(yong)燃氣輪機(ji)市場(chang)絕大多數份(fen)額。在軍用(yong)領域，有75%以上的海(hai)軍主力艦艇采用(yong)燃機動力；在民用(yong)市場，燃機主要(yao)應用(yong)于高速客船(chuan)中。
我國海軍目前船用燃機裝艦率(lv)較低(di)。已服役(yi)主力艦艇(ting)中(zhong)僅有(you)10艘驅逐艦(jian)裝備有船(chuan)用燃機。分別(bie)是2艘(sou)052型(xing)驅逐艦（裝備LM2500），2艘052B型驅逐艦、6艘(sou)052C型驅逐艦（裝備UGT-25000及(ji)QC280）。其動(dong)力配置方式(shi)均為(wei)柴燃交替動(dong)力（CODOG），每艦配備有(you)2臺(tai)燃機和2臺柴油機。
隨著中(zhong)國多型船用燃機相繼研制成功，中(zhong)短期內燃機普及有望提速。我們認為，燃機(ji)普及將以30MW級船(chuan)用燃機為核心，輔以4MW級小(xiao)功率(lv)船用燃機。其中，30MW級燃(ran)機主要(yao)用于大型的驅逐艦(jian)、護衛艦(jian)等(deng)；4MW級燃機主要用于氣墊登陸艇和導彈(dan)快艇。
參考LM2500燃氣輪機(ji)重(zhong)(zhong)量，我們假設國產(chan)燃氣輪機(ji)重(zhong)(zhong)20噸，高溫合金(jin)占重量30%，成材率20%，單臺國產(chan)燃氣輪機用高溫(wen)合金30噸。
未來15年(nian)，我(wo)們認為海軍(jun)將形成3大近海防(fang)御(yu)艦隊+若干支(zhi)航母編隊+若干只(zhi)兩(liang)棲攻擊/登(deng)陸編隊為主體(ti)的作戰體(ti)系(xi)。考慮到燃機應用情況(kuang)，常規/核動力(li)航母、兩(liang)棲攻擊/船(chuan)塢登陸艦(jian)將其作為主要動力源的可(ke)能(neng)性(xing)較(jiao)小，應用(yong)燃機的新型艦(jian)艇(ting)很(hen)可(ke)能(neng)主要配備在航母編(bian)隊和兩棲攻(gong)擊/登陸編隊(dui)中，且以驅(qu)逐艦(jian)和護衛艦(jian)為主，近(jin)海防御艦(jian)隊(dui)則僅配備新型隱身導彈(dan)艇。
按照未(wei)來15年(nian)將(jiang)建設5個航母編隊（2常+3核）、3個兩棲攻擊/登(deng)陸編(bian)隊和(he)3個近海防御艦隊規模的假設，再考(kao)慮到燃機(ji)的更新與維護，我(wo)們(men)估(gu)算未來15年30MW級(ji)燃機需求600臺，4MW級燃機需求1476臺。通(tong)過測算(suan)，未來(lai)15年燃氣輪機高溫合金需求達6.23萬噸(dun)，平均每年4152噸。
（三）汽車廢氣增(zeng)壓渦輪
高溫合金在汽車中(zhong)主(zhu)要應(ying)用于渦輪增壓器的制造，其(qi)次包(bao)括排(pai)氣閥(fa)、燒嘴(zui)、熱發生(sheng)器等(deng)零件(jian)也(ye)會用到高溫合金。
渦輪增(zeng)壓系(xi)統對(dui)燃(ran)油效率和性能(neng)提升均有明(ming)顯效果。渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)是(shi)利用發動(dong)機(ji)(ji)(ji)排出(chu)的(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)能量來推動(dong)渦(wo)輪(lun)室(shi)內的(de)(de)(de)渦(wo)輪(lun)，渦(wo)輪(lun)又帶動(dong)同(tong)軸的(de)(de)(de)葉(xie)輪(lun)，葉(xie)輪(lun)壓(ya)(ya)送由空氣(qi)(qi)濾清器管道送來的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)，使(shi)之增(zeng)壓(ya)(ya)進入氣(qi)(qi)缸(gang)。當發動(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速增(zeng)快，廢氣(qi)(qi)排出(chu)速度與(yu)渦(wo)輪(lun)轉(zhuan)速也(ye)同(tong)步增(zeng)快，葉(xie)輪(lun)就壓(ya)(ya)縮更多的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)缸(gang)，空氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力和密度增(zeng)大可以燃(ran)燒更多的(de)(de)(de)燃(ran)料，相應增(zeng)加燃(ran)料量就可以增(zeng)加發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)輸出(chu)功率(lv)(lv)。一般而言，加裝(zhuang)廢氣(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)器后的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)功率(lv)(lv)及扭矩要(yao)增(zeng)大20%—60%。
廢氣(qi)增壓器(qi)渦輪生產在國外已有60多年的(de)歷史。目前，國外的(de)重型柴(chai)油機增壓器配置率100%，中小型柴油(you)機(ji)也在不(bu)斷(duan)地增大其(qi)配置比例，如英(ying)、美、法(fa)等國家已達(da)80%左右。
國內渦輪(lun)增壓器(qi)配(pei)置率將持續提升(sheng)，尤其(qi)是汽油機渦輪(lun)增壓器(qi)配(pei)置率提升(sheng)空間巨(ju)大。面(mian)對與日俱增的環保和能(neng)源壓力，內燃(ran)機(ji)節能(neng)減排(pai)是大(da)勢所趨。渦(wo)輪增壓是內燃(ran)機(ji)節能(neng)減排(pai)的有效手段(duan)，其中(zhong)汽(qi)油機(ji)節油效果(guo)5-10%，柴油機節油效果10-20%左右(you)。2012年我國內燃(ran)機(ji)渦輪增壓器綜合配(pei)置率為6.7%；其(qi)中車用柴油機配置(zhi)率為62%，未來的增長點主要(yao)來自于輕卡裝(zhuang)配(pei)(pei)率提升；而車(che)用汽(qi)油機配(pei)(pei)置率僅5%左右(you)，未來提升空間(jian)巨大。
依據鋼研高納招股說(shuo)明(ming)書(shu)推(tui)算出我國目前每萬輛汽車(che)對高溫合金的需求(qiu)為2.04噸，隨著(zhu)渦(wo)輪(lun)增壓器配置率的提升(sheng)，每萬量汽車的高(gao)溫合金使用(yong)量將持續提高(gao)。
我們假設2013年(nian)每萬輛汽車高溫合金2噸，今后20年每年復(fu)合增長5%；到(dao)2020年汽(qi)車產量復合(he)增速(su)5%，2020年(nian)-2030年汽車產量復(fu)合增(zeng)速3%。依據測(ce)算，2020年(nian)汽車用高溫合金需求(qiu)為(wei)8715噸，2030年為1.9萬(wan)噸。
（四）核(he)工業
核電中應用高溫(wen)合(he)金的主要部分包括燃料元件(jian)包殼管、燃料元件(jian)定位(wei)架、高溫(wen)氣體爐(lu)熱交(jiao)換器(qi)等。
每座60萬千瓦的核(he)電站需(xu)用蒸(zheng)發器(qi)“U”形傳熱(re)管100噸。此(ci)外，還有(you)大(da)量的反應堆(dui)內構件用不銹(xiu)鋼精密管和控制(zhi)棒(bang)、核(he)燃料包(bao)套(tao)管等(deng)。這樣(yang)僅一座60萬(wan)千瓦的核(he)電站(zhan)堆(dui)芯約需要各類(lei)核(he)級用管600多(duo)噸。
國產核(he)(he)電裝(zhuang)備(bei)的(de)應用，也將帶(dai)動核(he)(he)電裝(zhuang)備(bei)零部件供應市場。依據媒體報道的(de)中廣核(he)(he)集(ji)團董事長賀(he)禹(yu)的(de)講話，我國目前在(zai)(zai)運和在(zai)(zai)建核(he)(he)電規模總計(ji)4875萬千瓦(wa)，在(zai)建核電機組數量位居****。
根據我國修改(gai)后(hou)的核電發展目標，2015年核電機(ji)組裝機(ji)規模達(da)到40GW建成，2020年核電裝(zhuang)機目標為58GW運(yun)營(ying)+30GW在建，那么未(wei)來7年(nian)國內必須新開工40GW，對應35-40座100萬千瓦(wa)機組。
我(wo)們(men)假設1座100萬千瓦(wa)機組需(xu)要各類高溫合金1000噸，則未來7年核電工業對高溫合金總需求約35000噸-40000噸，平(ping)均每年5000噸(dun)-5700噸。
（五）航天(tian)、核工業及其他(ta)行業
考慮到航(hang)天(tian)發動(dong)機(ji)每年(nian)發射次數較少且需(xu)求穩定，我們估計每年(nian)航(hang)天(tian)發動(dong)機(ji)對高溫(wen)合金需(xu)求量在400-600噸左右(you)。
此外，假設航空發動機、航天、燃氣輪機、汽車、核工業(ye)占高溫合金總需(xu)求的85%，則其他行業每年(nian)對高溫合(he)金需求約(yue)為5900噸。
四、國內外高溫合金市場情況
（一）國外(wai)高溫合金行業(ye)發展
目前，全(quan)球每(mei)年(nian)消費高溫合金材(cai)料近28萬噸，市場(chang)規(gui)模達100億美元。全球范圍(wei)內(nei)能夠生產航(hang)空航(hang)天用高(gao)溫(wen)合金的企業不(bu)超過(guo)50家，主(zhu)要集中在美國(guo)(guo)、俄羅斯、英國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、日本和中國(guo)(guo)。發達國(guo)(guo)家一般將涉(she)及航空(kong)航天應(ying)用(yong)領域的高溫(wen)合金(jin)產品(pin)作為戰略軍(jun)事物資，很少(shao)出口。
美國在高溫合(he)金(jin)研發(fa)以及(ji)應用方面一直處于****地(di)位，年產量約(yue)為(wei)5萬噸，其中近(jin)50%用(yong)于(yu)民(min)用(yong)工業。美國(guo)有(you)(you)很多獨立的(de)高溫合金(jin)(jin)公(gong)司(si)，能夠生產航空發(fa)動機所用(yong)高溫合金(jin)(jin)的(de)公(gong)司(si)有(you)(you)通用(yong)電氣公(gong)司(si)，普特拉—惠特尼公(gong)司(si)，還(huan)有(you)(you)其他的(de)生產特鋼和(he)高溫合金(jin)(jin)的(de)公(gong)司(si)如漢(han)因斯-斯泰特公(gong)司，佳能—穆(mu)斯克貢公(gong)司，因科國際(ji)公(gong)司等(deng)。這(zhe)些公(gong)司都先后(hou)發(fa)展了公(gong)司自己的高溫合(he)**號。
歐(ou)盟國(guo)(guo)(guo)(guo)家中英(ying)(ying)、德(de)、法是(shi)世(shi)界(jie)上主要的高(gao)溫合金(jin)生(sheng)產和研發代表(biao)。英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)是(shi)世(shi)界(jie)上*早(zao)研究(jiu)和開發高(gao)溫合金(jin)的國(guo)(guo)(guo)(guo)家之一。英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)的鑄(zhu)造合金(jin)技術(shu)****，代表(biao)性的是(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)鎳公司的Nimocast合金，后來該(gai)國(guo)的飛(fei)機(ji)發(fa)動機(ji)制(zhi)造(zao)商羅(luo)爾斯羅(luo)伊斯控股公(gong)司又研制(zhi)了定向凝固(gu)和(he)單晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等，其研制(zhi)的高(gao)溫(wen)合金主要用(yong)在航空發(fa)動機制(zhi)造方(fang)面。
日本在(zai)鎳(nie)基單晶(jing)高(gao)溫(wen)合(he)金(jin)(jin)、鎳(nie)基超塑性高(gao)溫(wen)合(he)金(jin)(jin)和氧化物晶(jing)粒(li)彌散強化高(gao)溫(wen)合(he)金(jin)(jin)方面取得較大的(de)成(cheng)功。近年來，致力于開(kai)發新型的(de)耐高(gao)溫(wen)合(he)金(jin)(jin)，并成(cheng)功開(kai)發出在(zai)1200℃高(gao)溫下依(yi)然能保持足夠強度的新合(he)金。日本主要的高(gao)溫合(he)金生(sheng)產企業是(shi)IHIcorporation，JFE、新日鐵和神戶(hu)制鋼(gang)公司(si)。
（二）國內高(gao)溫合金行(xing)業格局
經(jing)過(guo)50多年(nian)發展，我(wo)國已(yi)經形成了(le)比較先進，具有一定規模的生產基(ji)地。我(wo)們把國內(nei)從(cong)事高溫合(he)金的廠家分為四類(lei)：
1、特鋼(gang)(gang)(gang)(gang)生產(chan)廠：東北(bei)特殊鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵接團撫順特殊鋼(gang)(gang)(gang)(gang)公(gong)(gong)(gong)司（簡(jian)稱撫順特鋼(gang)(gang)(gang)(gang)），寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)股份公(gong)(gong)(gong)司特殊鋼(gang)(gang)(gang)(gang)事業部（簡(jian)稱寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)(gang)(gang)）和攀鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集團長城特殊鋼(gang)(gang)(gang)(gang)公(gong)(gong)(gong)司（簡(jian)稱攀長鋼(gang)(gang)(gang)(gang)）；
2、研究(jiu)單位(wei)：鋼(gang)鐵研究(jiu)總院，北京(jing)航空材料研究(jiu)院，中國科學(xue)院金屬研究(jiu)所，東北大(da)學(xue)，北京(jing)科技大(da)學(xue)等。
3、發動(dong)機(ji)公司(si)精(jing)密鑄(zhu)件廠：中航工業旗下各航空發動(dong)機(ji)公司(si)的精(jing)密鑄(zhu)造(zao)廠：黎明、西(xi)航、黎陽(yang)、南方、貴(gui)航等。
4、鍛件熱加工廠：西(xi)南鋁業公司(si)，第二(er)重型(xing)機械集團萬航(hang)模鍛廠，中航(hang)重機股份有(you)限公司(si)宏遠(yuan)航(hang)空鍛鑄公司(si)和安大航(hang)空鍛造公司(si)。
目前，國(guo)內規模較大的(de)高溫(wen)合金(jin)(jin)生產(chan)企業有撫順特鋼(gang)(gang)和鋼(gang)(gang)研高納(na)。此外，寶鋼(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)、攀長鋼(gang)(gang)、中科院(yuan)(yuan)金(jin)(jin)屬所、北京航材院(yuan)(yuan)也具備一定(ding)的(de)產(chan)能。
在航(hang)空航(hang)天(tian)產業(ye)中(zhong)，用量**的變(bian)(bian)型(xing)高(gao)溫合(he)金，主要由(you)撫順特(te)鋼(gang)(gang)、寶鋼(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)、攀長鋼(gang)(gang)等公(gong)司完(wan)成。特(te)鋼(gang)(gang)企業(ye)生產的變(bian)(bian)型(xing)高(gao)溫合(he)金，適用于大批量、通用性、結構較為(wei)簡單的產品。鋼(gang)(gang)研高(gao)納在上(shang)市(shi)后(hou)也擴(kuo)大了(le)變(bian)(bian)形(xing)高(gao)溫合(he)金產能，募投項目達(da)產后(hou)也具備了(le)相(xiang)當的變(bian)(bian)型(xing)高(gao)溫合(he)金產能。
目前具備(bei)鑄(zhu)造高(gao)溫(wen)(wen)合(he)金(jin)(jin)精(jing)(jing)鑄(zhu)件(jian)的廠(chang)家(jia)分(fen)為兩(liang)類，一類是(shi)鋼研(yan)(yan)高(gao)納、中科院金(jin)(jin)屬所和北京航(hang)材院三(san)家(jia)公(gong)司；另一類是(shi)黎明(ming)、西航(hang)、南方、成(cheng)發(fa)等專業發(fa)動機(ji)廠(chang)自(zi)行生產(chan)(chan)精(jing)(jing)鑄(zhu)件(jian)。三(san)家(jia)單(dan)位主要承接航(hang)天航(hang)空發(fa)動機(ji)廠(chang)對外委托(tuo)的精(jing)(jing)鑄(zhu)件(jian)業務。目前三(san)家(jia)單(dan)位在鑄(zhu)造高(gao)溫(wen)(wen)合(he)金(jin)(jin)的材料制備(bei)、生產(chan)(chan)技術上均有各自(zi)特點(dian)，其中鋼研(yan)(yan)高(gao)納產(chan)(chan)能大于其余兩(liang)家(jia)。
根據鋼(gang)研高納、撫順特鋼(gang)年(nian)報(bao)及相關公司網(wang)站信(xin)息，我(wo)們估算目(mu)前我(wo)國高溫合金總產能約為(wei)1.26萬噸，實際產量約8000-9000噸左右。
五、高溫合金涉及的A股(gu)相關上市公(gong)司
主要涉(she)及的A股上(shang)市公(gong)司(si)(si)包括：鋼(gang)研高納、撫(fu)順特(te)鋼(gang)、寶鋼(gang)股份、煉(lian)石(shi)有色、航空動力以及新三板上(shang)市公(gong)司(si)(si)中科三耐。
